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　　中國(guó)第三個(gè)礦石現(xiàn)貨交易市場(chǎng)有望加快推進(jìn)。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日(11月24日)獲悉，江蘇省政府代表團(tuán)近日在里約熱內(nèi)盧與淡水河谷高層會(huì)見，商談推進(jìn)開通連云港至巴西散貨班輪航線、在連云港建立礦石現(xiàn)貨交易市場(chǎng)等合作事宜。上述事項(xiàng)列入今年7月中巴簽訂的合作備忘錄中。

　　此前，中國(guó)兩個(gè)鐵礦石現(xiàn)貨交易市場(chǎng)分別為北京鐵礦石交易中心股份有限公司和日照國(guó)際鐵礦石交易中心。

　　北京鐵礦石交易中心前身是北京國(guó)際礦業(yè)權(quán)交易所運(yùn)營(yíng)的中國(guó)鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺(tái)，自2012年5月8日開市到2014年10月31日，平臺(tái)累計(jì)成交量共計(jì)3132.03萬(wàn)噸。

　　日照國(guó)際鐵礦石交易中心自2013年7月9日開市以來(lái)，截至11月24日，平臺(tái)累計(jì)成交量為1322多萬(wàn)噸。

　　中國(guó)建立鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺(tái)的初衷是打破來(lái)自巴西和澳大利亞鐵礦石長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位的進(jìn)口格局，想要掌握定價(jià)權(quán)。但是定價(jià)權(quán)取決于交易量。如果交易量未達(dá)到進(jìn)口鐵礦石總量的20%，鐵礦石定價(jià)權(quán)就難以實(shí)現(xiàn)。

　　未來(lái)連云港依托巴西淡水河谷建立鐵礦石現(xiàn)貨交易市場(chǎng)，在多大程度上能掌握定價(jià)權(quán)，還取決于淡水河谷放多少鐵礦石在連云港鐵礦石現(xiàn)貨平臺(tái)來(lái)交易。

　　2013年，淡水河谷銷往中國(guó)的鐵礦石達(dá)到1.5億噸，占其銷售量的50%以上。淡水河谷計(jì)劃到2018年向中國(guó)銷售3億噸鐵礦石。

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　　連云港較具地理優(yōu)勢(shì)

　　11月7日，淡水河谷啟用了在馬來(lái)西亞的鐵礦石物流中心，投資總額達(dá)13.7億美元，年處理鐵礦石能力達(dá)3000萬(wàn)噸，將成為服務(wù)亞洲地區(qū)客戶的戰(zhàn)略性物流樞紐。

　　當(dāng)時(shí)，上海航運(yùn)專家吳明華就告訴記者，淡水河谷把物流中心建在馬來(lái)西亞，應(yīng)該是一種權(quán)宜之策，“從巴西到馬來(lái)西亞本身就路途不短，還要再北上來(lái)中國(guó)，運(yùn)距肯定是拉長(zhǎng)了?！眳敲魅A指出，中國(guó)是全球最大的鐵礦石需求國(guó)，淡水河谷把鐵礦石物流中心或者分撥配送中心建在中國(guó)，有助于降低鐵礦石運(yùn)價(jià)。

　　吳明華昨天獲悉，中國(guó)的大連、青島、連云港、舟山，都有能力也有興趣成為淡水河谷的備選港，“這些港口相互競(jìng)爭(zhēng)，目前看來(lái)，江蘇省和連云港的態(tài)度比較明朗，動(dòng)作比較快?！眳敲魅A認(rèn)為，連云港較具地理優(yōu)勢(shì)，這里是中國(guó)海岸線的中心、歐亞鐵路大通道的起點(diǎn)，物流的效率較高。

　　“中國(guó)連云港”門戶網(wǎng)站11月7日刊登《連云港加快“一帶一路”區(qū)域性物流中心建設(shè)步伐》，作為區(qū)域物流重要節(jié)點(diǎn)城市，連云港以降低物流成本和提高物流效率為目標(biāo)，全力推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)規(guī)模、運(yùn)行效率和服務(wù)能力得到顯著提升?！爱?dāng)下，連云港正在全力打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶陸海交匯樞紐和海上門戶、上合組織成員國(guó)出?；?、中韓自由貿(mào)易的試點(diǎn)口岸和日韓貨物進(jìn)出中亞市場(chǎng)的最佳推薦港口?！?/p>

　　連云港明確宣布，要加快構(gòu)建東中西區(qū)域合作平臺(tái)，放大港口綜合效應(yīng)，建設(shè)有色金屬礦、煤炭、鐵礦石等大宗商品交易市場(chǎng)，交易模式從現(xiàn)貨交易起步，逐步過(guò)渡到期貨交易。