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江蘇推連云港與淡水河谷合作 大船靠岸預(yù)期再現(xiàn)
2014-11-25

  江蘇省出面洽談連云港與淡水河谷的合作,讓40萬(wàn)噸大船靠岸的預(yù)期再現(xiàn)。




  記者11月24日從淡水河谷了解到,江蘇省委書(shū)記羅志軍帶隊(duì)的江蘇省政府代表團(tuán)此前一天在巴西與淡水河谷高層會(huì)面,就連云港與淡水河谷的多項(xiàng)合作進(jìn)行了商談。羅志軍在會(huì)談中表示,希望雙方加快推進(jìn)連云港至巴西散貨班輪航線和在連云港建立鐵礦石現(xiàn)貨交易市場(chǎng)等合作事項(xiàng)。




  除了江蘇省委副秘書(shū)長(zhǎng)陳建剛和江蘇發(fā)改委主任陳震寧等外,一同前往巴西的還有連云港市市長(zhǎng)趙曉(微博)江和連云港港口集團(tuán)董事長(zhǎng)白力群,足以說(shuō)明此次出訪的清晰目的性。




  羅志軍稱,江蘇省是巴西重要的貿(mào)易伙伴,也是巴西鐵礦石等產(chǎn)品最重要的進(jìn)口目的地之一,雙方在港口物流和航運(yùn)等方面的合作具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今年7月國(guó)家主席習(xí)近平訪問(wèn)巴西時(shí),淡水河谷的圖巴郎港和連云港簽署了備忘錄,締結(jié)成為友好港,上述班輪航線和鐵礦石交易市場(chǎng)等待推進(jìn)的事項(xiàng)都是備忘錄中合作的一部分。




  散貨班輪航線中的散貨指的正是淡水河谷的鐵礦石。淡水河谷多年來(lái)一直希望能夠利用其載重40萬(wàn)噸的Valemax超大型鐵礦石運(yùn)輸船靠岸最大的礦石消費(fèi)市場(chǎng)中國(guó),通過(guò)減少成本來(lái)降低其鐵礦石的價(jià)格。但由于中資船東反對(duì),目前淡水河谷的鐵礦石只能先到其專門建設(shè)的馬來(lái)西亞轉(zhuǎn)運(yùn)中心,換了符合載重噸限制的船后再轉(zhuǎn)運(yùn)到中國(guó)。




  根據(jù)淡水河谷提供給21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的信息,從巴西到達(dá)馬來(lái)西亞轉(zhuǎn)運(yùn)中心需要45天,然后需要最多10天才能到中國(guó)北方港口。相比直接到岸中國(guó)港口,這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程將讓淡水河谷的鐵礦石成本每噸增加2到3美元,這讓淡水河谷在與澳洲的對(duì)手力拓、必和必拓的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。




  但隨著中資船東與淡水河谷逐漸握手言和,大船靠岸的可能性在不斷增加。中遠(yuǎn)和招商局分別在9月和10月和淡水河谷簽下了25年的鐵礦石長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議。而行業(yè)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,接下來(lái)還會(huì)有中資船東和淡水河谷達(dá)成類似協(xié)議。




  形勢(shì)破冰后,連云港處在爭(zhēng)取巴西鐵礦石靠岸的港口第一陣營(yíng)中。在此之前,連云港曾經(jīng)多次向淡水河谷釋放合作的意愿,先是去年4月一艘Valemax減重后被允許靠岸連云港,此后連云港又提出11月開(kāi)始簡(jiǎn)化超大型船舶的進(jìn)出港申報(bào)手續(xù)。




  不僅是連云港,大連港、青島港等接近北方鋼鐵企業(yè)的港口同樣在爭(zhēng)取Valemax。就在國(guó)慶期間,一艘山東海運(yùn)的Valemax減重后靠岸了青島港。在此之前,另一艘Valemax也曾進(jìn)入大連港。




  羅志軍在會(huì)談中也提到,今年9月,淡水河谷的40萬(wàn)噸級(jí)大船已經(jīng)在連云港進(jìn)行了岸電設(shè)備的安裝測(cè)試。結(jié)合此前成功靠泊的經(jīng)歷,連云港為接收Valemax已經(jīng)解決了技術(shù)問(wèn)題。事實(shí)上,目前淡水河谷也是連云港進(jìn)口鐵礦石的最大供貨商。

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