推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)11月10日最新報(bào)道，印尼正醞釀一項(xiàng)大動(dòng)作，打算借助中韓兩國(guó)在純電動(dòng)汽車(EV)用鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在2024年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車電池國(guó)產(chǎn)化的目標(biāo)。目前該國(guó)正在與中國(guó)新能源企業(yè)——寧德時(shí)代(CATL)、韓國(guó)LG化學(xué)談判，打算讓這兩家企業(yè)赴印尼投資。
按照印尼的計(jì)劃，該國(guó)打算在2025年將純電動(dòng)汽車在整體汽車的銷量占比提升至20%。因此，純電動(dòng)汽車電池的國(guó)產(chǎn)化就是其中的重要一環(huán)。據(jù)悉，該國(guó)的礦業(yè)、石油、電力領(lǐng)域的4家國(guó)營(yíng)企業(yè)將聯(lián)合發(fā)力，出資成立一家新企業(yè)。印尼國(guó)營(yíng)企業(yè)部指出，預(yù)計(jì)電池國(guó)產(chǎn)化事業(yè)的總投資額將達(dá)到200億美元(折合約1322億元人民幣)。
數(shù)據(jù)顯示，制造業(yè)每年為印尼經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了約20%的收入，汽車產(chǎn)業(yè)更是這其中的核心。今年1-8月，印尼總共生產(chǎn)了約42萬(wàn)輛汽車，在東南亞國(guó)家聯(lián)盟(ASEAN)中排名第二，僅次于泰國(guó)。然而，由于新能源汽車在全球的普及，印尼擔(dān)憂自家的汽車制造業(yè)再不“轉(zhuǎn)型升級(jí)”，未來(lái)的就業(yè)將會(huì)受到?jīng)_擊。目前，印尼已經(jīng)成功吸引了韓國(guó)現(xiàn)代汽車在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠。
事實(shí)上，在生產(chǎn)展新能源汽車電池方面，因具備豐富的鎳資源(電動(dòng)汽車電池所用的重要材料)，印尼的優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)是得天獨(dú)厚。不管是鎳產(chǎn)量，還是埋藏規(guī)模(未開(kāi)發(fā))，印尼都牢牢地占據(jù)著世界第一的寶座。美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局(USGS)發(fā)布的預(yù)報(bào)告顯示，2019印尼的實(shí)際鎳產(chǎn)量為80萬(wàn)噸，全球占比約為30%，業(yè)界估計(jì)的埋藏量為2100萬(wàn)噸，約占據(jù)全球24%的份額。
然而，為了提升鎳資源的附加值，印尼在去年就宣布了一則意外消息，將從2020年1月起全面禁止出口未加工的鎳產(chǎn)品。而中國(guó)是印尼鎳礦石的重要買家，印尼每年有70%的鎳礦石出口至中國(guó)市場(chǎng)。即便印尼打好了“如意算盤”，現(xiàn)實(shí)卻不盡人意。據(jù)悉，目前印尼僅擁有將鎳資源應(yīng)用于不銹鋼生產(chǎn)的技術(shù)，純電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域還未涉足。
英國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)WoodMac預(yù)測(cè)，到2040年面向電池的鎳需求將增至120萬(wàn)噸(2018年為12萬(wàn)噸)。但對(duì)于寧德時(shí)代及LG化學(xué)來(lái)說(shuō)，印尼此番大力發(fā)展電動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)，意味著將來(lái)很有可能會(huì)在這一領(lǐng)域成為“勁敵”。再結(jié)合印尼種種“未過(guò)河就先拆橋”的行動(dòng)，究竟合作能否順利進(jìn)行呢？一切恐怕都很難說(shuō)。
除了外部的態(tài)度之外，印尼自身的制造能力也令人擔(dān)憂。要知道，印尼實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車的國(guó)產(chǎn)化，也才沒(méi)幾年的時(shí)間，其中，到現(xiàn)在該國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車的代表品牌——SMK公司的汽車大部分零部件都要依靠中國(guó)供應(yīng)。
