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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 綜合海外媒體10月22日消息，國際知名咨詢機(jī)構(gòu)史密瑟斯·皮拉公司(Smithers Pira)近日發(fā)布的市場(chǎng)報(bào)告預(yù)計(jì)，受市場(chǎng)從新冠肺炎(COVID-19)疫情中復(fù)蘇，以及電動(dòng)汽車出行新概念盛行等推動(dòng)，亞洲輪胎市場(chǎng)價(jià)值將從2020年的974億美元增至2025年的1176億美元，這意味著未來5年預(yù)測(cè)期內(nèi)的復(fù)合年增長率為3.8%，而期間該地區(qū)輪胎需求則將從12.9億套增加到15.3億套。研究報(bào)告說，COVID-19大流行之初曾對(duì)中國輪胎和車輛銷售產(chǎn)生嚴(yán)重影響，不過隨著時(shí)間的推移，2020年第二季度和第三季度整個(gè)亞洲地區(qū)均被卷入了疫情的漩渦。輪胎、汽車和原材料供應(yīng)商或因市場(chǎng)需求下降而減少產(chǎn)量，或是由于政府命令而不得不暫時(shí)關(guān)閉工廠。
史密瑟斯·皮拉美洲及亞太區(qū)信息副總裁Ciaran Little表示，亞洲輪胎市場(chǎng)具有多樣化的增長動(dòng)力和巨大的潛力。據(jù)稱，由于受COVID-19大流行的沖擊，2020年亞洲輪胎銷量將比2019年下滑1.0%~6.5%。到2021年有望在一定程度上正常運(yùn)行，并恢復(fù)21世紀(jì)頭十年那樣的持續(xù)增長態(tài)勢(shì)。原材料價(jià)格低迷將有助于初步復(fù)蘇。預(yù)計(jì)到2020~2025年，輪胎原材料的消費(fèi)量平均將增長3.0%，而對(duì)高分散性白炭黑的需求增幅最大。
中國、印度和日本等三個(gè)國家市場(chǎng)的前景尤為重要，因?yàn)樗鼈兒掀饋碚紦?jù)了區(qū)域需求的70%。盡管中國和印度將繼續(xù)增長至2025年，但日本以及韓國等其它成熟經(jīng)濟(jì)體則將出現(xiàn)需求小幅下降。該地區(qū)輪胎增長最快的將來自東南亞新興市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2025年，印尼、菲律賓和越南將錄得最高的增長率，這要?dú)w功于整體經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長、快速的城市化進(jìn)程以及投資首輛汽車的中產(chǎn)消費(fèi)者增多。
2020年，中國在亞洲輪胎消費(fèi)方面的占比高達(dá)49.6%，堪稱為未來成功的關(guān)鍵市場(chǎng)。即便COVID-19重塑了出行環(huán)境，這一龐大的市場(chǎng)依然在持續(xù)、迅速成長。據(jù)悉，在政府減少二氧化碳排放的壓力及行業(yè)協(xié)會(huì)建立輪胎標(biāo)簽制度的推動(dòng)下，中國的輪胎技術(shù)目前主要集中在低滾動(dòng)阻力輪胎上。中國也被證明是電動(dòng)車輛發(fā)展獲得突破的關(guān)鍵市場(chǎng)。由于政府的戰(zhàn)略性投資，它已成為世界上最大的電動(dòng)汽車國家市場(chǎng)。
該報(bào)告還表示，亞洲地區(qū)快速的城市化進(jìn)程，使電動(dòng)兩輪車輪胎成為整個(gè)區(qū)域的當(dāng)務(wù)之急。許多電動(dòng)踏板車的需求特別大，盡管其主要基于便宜的密封鉛酸電池，而不是鋰離子電池。此外，亞洲在自動(dòng)駕駛概念方面也具有強(qiáng)大的潛力，雖然許多概念在本世紀(jì)第二個(gè)十年的后半段前不會(huì)展開，但是不少市場(chǎng)正在對(duì)其進(jìn)行廣泛研究。
