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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)MINING報道，礦業(yè)網(wǎng)追蹤全球新注冊的乘用車(包括插電式混合動力車)電池金屬價值的電動汽車金屬指數(shù)(EV Metal Index)在4月跌至2018年1月以來的最低水平后，7月繼續(xù)逐月回升。
除鈷外，8月份部署的電池原材料略有連續(xù)上升，但根據(jù)Adamas Intelligence的數(shù)據(jù)，同比增長正在加速，該公司按化學、電池供應商和產(chǎn)能跟蹤90多個國家對電動汽車電池的需求。
根據(jù)多倫多的研究人員介紹，當月，新銷售的電動汽車使用的鋰同比增長58%，超過6000噸，這是該行業(yè)成立以來的第四次。
根據(jù)Adamas的數(shù)據(jù)，陰極材料鎳和鈷的使用量同比增長了46%，而陽極中使用的石墨比2019年同期增加了61%。
全球電池容量同比增長27%，加上今年以來鈷的大幅上漲，以及電池供應鏈中使用的鎳價格回升，導致部署增加礦業(yè)網(wǎng)電動汽車金屬指數(shù)本月升至2.14億美元。與去年同期相比，增長了三分之一以上。
今年迄今為止，該指數(shù)為12億美元，仍比2019年水平低12%，盡管作為電動車市場年輕的證明，該指數(shù)是2017年同期的兩倍。
