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　　10月15日上午，舟山港綜保區(qū)保稅船用燃料油調度服務中心的大屏幕上，呈現(xiàn)著舟山港各大錨地繁忙的加油場景：

　　蝦峙門北錨地，馬紹爾群島籍船“海狼”，正在加注2400噸船用燃料油，另有2艘國際船舶在駛往錨地準備加油；馬峙錨地，新加坡油船“富威”、中國香港籍化學品船“平湖”均在進行加油作業(yè)；條帚門錨地，有1艘國際船舶在等待加油……

　　“從安排的計劃看，要加油的還有近10艘國際船舶?！睋?jù)舟山港綜保區(qū)管委會相關負責人介紹，保稅燃料油加注受疫情影響較大，但隨著國內疫情的有效控制、國際油價的穩(wěn)定以及我市系列優(yōu)惠政策和創(chuàng)新舉措的實施，舟山港競爭力不斷增強。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，舟山港保稅船用燃料油供應量達到325.9萬噸，同比增長17.7%，繼續(xù)領跑國內各大港口。

　　從統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，舟山錨地供油量的快速增長成為一大亮點。今年前三季度，條帚門、蝦峙門、馬峙及秀山東四大錨地，共有1790艘次國際航行船舶進行加油，加油量達到139.1萬噸，同比增長57.8%，占供油總量的43%。“錨地加油的快速增長，得益于各口岸部門的支持，新錨地增加、通關效率進一步提升，也得益于我市對進入馬峙錨地的受油船降低了引航費收費標準。”該負責人介紹，今年我市還進一步優(yōu)化了“供油船舶白名單制度”，白名單供油船增加到62艘，大大提高了供油效率。

　　此外，今年我市修理集裝箱船、干散貨船舶、大型油輪、郵輪維修業(yè)務量增加，也帶動了開放碼頭修理船加油量的增長。今年1~9月份，舟山修造船廠碼頭加油量為60萬噸，同比增長16%。

　　“保稅船用燃料油加注量持續(xù)上升，舟山保稅低硫燃油的價格在不斷接近新加坡?！痹撠撠熑苏f，根據(jù)信德海事和海運在線數(shù)據(jù)顯示，今年8月下旬以來，在舟山交貨的0.5%低硫船用燃料平均價格在每噸319.11美元左右，同期新加坡交付價格為每噸321.65美元?！爸凵降拇萌加蛢r格不斷接近新加坡，甚至一度低于新加坡，吸引了往返東北亞航線的國際船舶，大量選擇在舟山港區(qū)進行油料補給?！痹撠撠熑朔治?。

　　從今年供油情況看，另一值得關注的就是浙江自貿區(qū)企業(yè)的供油量在不斷上升。今年前三季度，有浙江自貿試驗區(qū)牌照的8家供油企業(yè)，供油量達到了87.08萬噸，占了總量的27%。