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　　原標(biāo)題：(全球航運(yùn))波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)續(xù)跌，各船型運(yùn)費(fèi)普跌

　　路透9月8日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二連跌第九日，各船型運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下行。

　　波羅的海整體干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌21點(diǎn)，或1.6%，至1,328點(diǎn)，為7月末以來最低水平。

　　海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌26點(diǎn)或1.3%，至逾兩個(gè)月最低點(diǎn)1,916點(diǎn)。

　　海岬型船日均獲利下滑210美元，至15,892美元。該型船舶的運(yùn)載量通常為17-18萬噸，運(yùn)載貨物包括鐵礦石和煤炭等。

　　中國(guó)海關(guān)總署周一公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)8月煤炭進(jìn)口量降至八個(gè)月低點(diǎn)2066萬噸，較上年同期下降33%。

　　今年以來，亞洲市場(chǎng)進(jìn)口的海運(yùn)煤炭總量下降，因疫情相關(guān)封鎖措施限制了許多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

　　波羅的海國(guó)際海事委員會(huì)(Baltic and International Maritime Council)發(fā)布報(bào)告稱?！坝洼嗊\(yùn)輸行業(yè)此前經(jīng)歷的12個(gè)月的蓬勃期，被眼下運(yùn)費(fèi)普遍走低的現(xiàn)狀所取代，因全球石油產(chǎn)量下滑以及需求萎縮?！?/p>

　　巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑35點(diǎn)或2.4%，至1,414點(diǎn)。

　　巴拿馬型船日均獲利下滑316美元，至12,724美元。該型船舶的運(yùn)載量為6-7萬噸，運(yùn)載貨物通常為煤炭或谷物。

　　超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑4點(diǎn)，至949點(diǎn)。

　　靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑1點(diǎn)至567點(diǎn)。